就在本年度，小米除了重启平板业务外，还准备向汽车领域发力，打造自主品牌的小米汽车，或许已经有很多人表示欢迎了，因为小米的科技产品一贯都是低价高配，走的是性价比路线。但汽车属于又一个领域范围的产品，小米为什么要跨领域造车呢？小米造车除了性价比外，还会给我们带来哪些惊喜呢？

小米造车对于小米来说是一件很认真的事情，毕竟雷军要亲自带领研发团队造车。其实科技互联网企业跨领域造车已经是一件常见的事情了，比如在很早之前的乐视就跨领域制造了乐视汽车。所以科技互联网与汽车领域已经逐渐形成了融合状态，也就是所谓的互联网汽车。互联网汽车是有很大优势的，科技互联网企业可以将互联网中的大数据、人工智能等技术融入到汽车中，这就让汽车变得更加智能化与提升了车主对汽车的使用体验。那么在本年度，小米公司的创始人雷军带领小米造车，小编觉得是有两个原因造成的。

1.提升股价，获取更大的商业化价值。小米是上市公司，在本年度的春节期间，小米股价走势出现下降，然而小米公布了其造车计划后，小米的股价迅速提升了起来。

2.制造普通的互联网汽车并不算难，小米向汽车领域发力，凭借其性价比的优势，可以在汽车领域站稳脚步，谋求更多的盈利收入。

小米虽然下定决定造车，但小编觉得小米的造车水平还是有些欠缺的，因为小米目前的技术研发水平不足够进行造车，虽然造成不算困难，但还需要一定的时间，比如像华为、谷歌、苹果等科技巨头们在汽车领域所研发的功能都是需要一定的时间的，甚至需要几年的时间才能完成，所以小编觉得小米不会走华为、谷歌那样的造成道路，毕竟对于小米来说，投入大量的技术研发力量与时间来专攻某些汽车领域的功能很显然会影响小米的盈利，所以小米会像小米手机那样量产汽车。比如通过向其他科技公司或汽车研发公司采购技术服务与设备零件，然后进行组装与拼凑，最后再把车身标注上“小米汽车”，这样在短时间内，小米汽车就会诞生啦！那么小米汽车也有可能间接地成为了汽车领域的“组装机”，但是在质量与汽车的使用寿命上，小编觉得小米汽车属于中等或中等偏下的水平。

综合上述所示，雷军带领小米造车，简单明了的来说就是扩大小米的发展领域，然后通过东拼西凑的采购零件来组装成小米汽车后便开始快速量产与出售，这样就能够让小米再次赚得盆满钵满了，这获取就是小米造车的主要原因。